2019-06-03 08:18:08
Belron, światowy lider w dziedzinie naprawy i wymiany szyb samochodowych (NWSS) oraz AGC Automotive Europe, europejski oddział światowego lidera produkcji szyb samochodowych, podpisały umowę franczyzową obejmującą działalność AGC NWSS w Polsce i w Czechach.
Informacja prasowa
Informacja prasowa
Anteny zintegrowane z szybami: kluczowy element rewolucji mobilności!
2019-05-24 09:23:48
Anteny zintegrowane z szybami przebyły długą drogę w ciągu 40 lat – a podróż dopiero się zaczyna.
Technologia anten zintegrowanych z szybami narodziła się w USA w latach 70-tych XX wieku pod kierunkiem producentów anten metalowych. Przewidując znaczenie telematyki w przemyśle samochodowym w tym czasie, firma AGC zdecydowała się opracować własne anteny zintegrowane z szybami. Powołano specjalny „zespół od anten” zajmujący się ich integracją z szybami, składający się z amatorów entuzjastów radiowych z fabryk AGC i rozpoczęto przedsięwzięcie.
Wczesne anteny zintegrowane z szybami zawierały miedziane przewody wewnątrz szyby, ale wychwytywały one zbyt dużo szumu pochodzącego z komponentów elektrycznych w pojeździe. Następnie firma AGC wymyśliła metodę drukowania i kalcynowania przewodów antenowych przy użyciu przewodzącej pasty srebrnej – jest to nadal główny nurt anten zintegrowanych z szybami.
Technologia anten zintegrowanych z szybami narodziła się w USA w latach 70-tych XX wieku pod kierunkiem producentów anten metalowych. Przewidując znaczenie telematyki w przemyśle samochodowym w tym czasie, firma AGC zdecydowała się opracować własne anteny zintegrowane z szybami. Powołano specjalny „zespół od anten” zajmujący się ich integracją z szybami, składający się z amatorów entuzjastów radiowych z fabryk AGC i rozpoczęto przedsięwzięcie.
Wczesne anteny zintegrowane z szybami zawierały miedziane przewody wewnątrz szyby, ale wychwytywały one zbyt dużo szumu pochodzącego z komponentów elektrycznych w pojeździe. Następnie firma AGC wymyśliła metodę drukowania i kalcynowania przewodów antenowych przy użyciu przewodzącej pasty srebrnej – jest to nadal główny nurt anten zintegrowanych z szybami.
Na przestrzeni lat nastąpił dalszy rozwój i ciągłe doskonalenie. Od różnych częstotliwości radiowych po odbiór telewizji, nawigację samochodową i systemy bezkluczykowe. W 2007 r. firma AGC opracowała własną antenę zintegrowaną z szybami do telewizji cyfrowej.
Teraz rozpoczyna się kolejna rewolucja kontrolowana przez konieczność zapewnienia łączności między pojazdami i infrastrukturą. A szkło jest kluczowym elementem tej nowej ery – łączy w sobie anteny, kamery, czujniki i inne urządzenia, przy jednoczesnym zachowaniu pierwotnych funkcji przejrzystości i bezpieczeństwa. Podobnie jak 40 lat temu, gdy opracowywano anteny zintegrowane z szybami, tak samo teraz firma AGC stoi przed wyzwaniem, aby rozwijać nowe produkty na bazie szkła dla pojazdów połączonych i autonomicznych. Niedawne inwestycje w komory bezodbiciowe są przykładem tego, jak firma AGC przygotowuje się do zaoferowania przyszłych rozwiązań zarówno dla rynku OEM, jak i ARG. Bądź na bieżąco i przeczytaj więcej o antenach AGC i 5G w następnym biuletynie informacyjnym.
Teraz rozpoczyna się kolejna rewolucja kontrolowana przez konieczność zapewnienia łączności między pojazdami i infrastrukturą. A szkło jest kluczowym elementem tej nowej ery – łączy w sobie anteny, kamery, czujniki i inne urządzenia, przy jednoczesnym zachowaniu pierwotnych funkcji przejrzystości i bezpieczeństwa. Podobnie jak 40 lat temu, gdy opracowywano anteny zintegrowane z szybami, tak samo teraz firma AGC stoi przed wyzwaniem, aby rozwijać nowe produkty na bazie szkła dla pojazdów połączonych i autonomicznych. Niedawne inwestycje w komory bezodbiciowe są przykładem tego, jak firma AGC przygotowuje się do zaoferowania przyszłych rozwiązań zarówno dla rynku OEM, jak i ARG. Bądź na bieżąco i przeczytaj więcej o antenach AGC i 5G w następnym biuletynie informacyjnym.
Wycieraczki samochodowe: historia pełna niespodzianek!
2019-05-24 09:34:35
Co ma wspólnego uprawa winorośli i korki od szampana z wycieraczkami samochodowymi?
Nie zastanawiamy się zbytnio nad wycieraczkami samochodowymi – aż do czasu, gdy nie widzimy zbyt wyraźnie. Ale warto zatrzymać się, aby podziękować pionierom, którzy wymyślili te urządzenia zapewniające bezpieczeństwo, które uratowały niezliczone ilości istnień ludzkich w deszczu i śniegu.
We wczesnych latach 1900-tych plantatorka winorośli z Alabamy, Mary Anderson, jechała pewnego mroźnego dnia tramwajem w Nowym Jorku i zauważyła, jak kierowcy muszą zjeżdżać z drogi, aby oczyścić przednie szyby z deszczu i śniegu. Zaczęła marzyć o rozwiązaniu....i w 1903 r. zgłosiła patent na pierwszą na świecie wycieraczkę obsługiwaną z wnętrza pojazdu.
Nie zastanawiamy się zbytnio nad wycieraczkami samochodowymi – aż do czasu, gdy nie widzimy zbyt wyraźnie. Ale warto zatrzymać się, aby podziękować pionierom, którzy wymyślili te urządzenia zapewniające bezpieczeństwo, które uratowały niezliczone ilości istnień ludzkich w deszczu i śniegu.
We wczesnych latach 1900-tych plantatorka winorośli z Alabamy, Mary Anderson, jechała pewnego mroźnego dnia tramwajem w Nowym Jorku i zauważyła, jak kierowcy muszą zjeżdżać z drogi, aby oczyścić przednie szyby z deszczu i śniegu. Zaczęła marzyć o rozwiązaniu....i w 1903 r. zgłosiła patent na pierwszą na świecie wycieraczkę obsługiwaną z wnętrza pojazdu.
Ale nie było możliwości konfiguracji tych wczesnych wycieraczek. Można było je tylko włączyć i wyłączyć. Smutne, ale prawdziwe – sytuacja nie zmieniła się, dopóki wynalazca z Detroit, Robert Kearns, nie został uderzony w oko korkiem od szampana na swoim weselu. Przez lata zmagał się ze złym widzeniem – zwłaszcza podczas jazdy w deszczu. Zauważył, że nasze oczy ciągle mrugają, aby zapewnić wyraźne widzenie i w 1962 roku opatentował własną wycieraczkę z trybem przerywanym. Zamontował ją na swoim Fordzie Galaxy, pojechał nim do siedziby głównej Forda i przedstawił swój wynalazek. Naukowcy Forda byli pod wrażeniem, ale opracowali własną wycieraczkę z trybem przerywanym. W ślad za nimi poszli inni producenci samochodów. Po wielu latach prawnych sporów Kearns otrzymał 30 milionów dolarów w 1995 roku. Trzy lata po jego śmierci w 2005 roku powstał film, aby opowiedzieć światu o tym sfrustrowanym wynalazcy.
