Zrównoważony ekosystem produkcyjny jest kamieniem węgielnym przyszłej mobilności
2022-07-06 07:57:52
2022-07-06 08:41:26
O ile emisje pochodzące z silników spalinowych stanowią główny temat dyskusji dotyczących zmian klimatu, nieoczekiwanie okazuje się, że opony są również znacznym źródłem zanieczyszczeń. Firma Emissions Analytics, brytyjska niezależna specjalistyczna firma zajmująca się analizą danych poszła dalej, twierdząc, że guma z opon jest godnym rywalem dla emisji z rur wydechowych, jeśli chodzi o wpływ na środowisko.
Średnia trwałość opony to 90 000 kilometrów, w zależności od stylu jazdy, masy samochodu, warunków drogowych i mieszanki gumowej. Zła wiadomość dla opon i środowiska jest taka, że w miarę starzenia rozsiewają one coraz więcej cząstek gumy. Tak zwany mikroplastik wnika w glebę i nieuchronnie dostaje się do wód. Czołowy brytyjski specjalista zajmujący się danymi obliczył, że podczas normalnej jazdy opony rozsiewają 1850 razy więcej cząstek niż dym z rury wydechowej nowoczesnego pojazdu z sinikiem spalinowym.
Średnia trwałość opony to 90 000 kilometrów, w zależności od stylu jazdy, masy samochodu, warunków drogowych i mieszanki gumowej. Zła wiadomość dla opon i środowiska jest taka, że w miarę starzenia rozsiewają one coraz więcej cząstek gumy. Tak zwany mikroplastik wnika w glebę i nieuchronnie dostaje się do wód. Czołowy brytyjski specjalista zajmujący się danymi obliczył, że podczas normalnej jazdy opony rozsiewają 1850 razy więcej cząstek niż dym z rury wydechowej nowoczesnego pojazdu z sinikiem spalinowym.
Przez cały ten czas firma radzi zachować ostrożność w ocenie tych danych ze względu na trendy takie jak fakt, że nowe samochody z silnikami spalinowymi wykazują znacznie niższą emisję gazów wydechowych, a masa pojazdów elektrycznych jest wyższa niż ich odpowiedników napędzanych silnikami spalinowymi.
Największym zmartwieniem jest prawdopodobnie to, że mikroplastik taki jak cząstki gumy może łatwo wnikać do organizmu ludzi i potencjalnie uszkadzać mózg. Pochodzące z 40 różnych próbek dane zebrane przez brytyjskich analityków mogą pomóc producentom w wytwarzaniu opon bez szkodliwych substancji toksycznych i zbadaniu możliwości zmniejszenia emisji cząstek gumy.
Największym zmartwieniem jest prawdopodobnie to, że mikroplastik taki jak cząstki gumy może łatwo wnikać do organizmu ludzi i potencjalnie uszkadzać mózg. Pochodzące z 40 różnych próbek dane zebrane przez brytyjskich analityków mogą pomóc producentom w wytwarzaniu opon bez szkodliwych substancji toksycznych i zbadaniu możliwości zmniejszenia emisji cząstek gumy.
Ma rozmiar odcisku palca, ale paraliżuje przemysł samochodowy
2022-05-25 06:10:08
Samochód bez mikroprocesorów jest jak ptak bez skrzydeł – po prostu nigdzie się nie ruszy. Malutkie, ale potężne półprzewodniki zasilają szeroki zakres funkcji samochodu, takich jak ekrany dotykowe i aplikacje ADAS, w tym systemy hamowania awaryjnego, uruchamianie poduszek powietrznych i czujniki parkowania. Mikroprocesory są wykorzystywane na jeszcze większą skalę w pojazdach elektrycznych.
Koronawirus zakłócił nasze życie na wiele sposobów i pandemia jest oczywistą przyczyną również tego kryzysu. Gdy ludzie zamknęli się w domach, sprzedaż chipów do elektroniki użytkowej i bezprzewodowej komunikacji bardzo wzrosła, przez co producenci nie byli w stanie nadążyć z zaopatrzeniem innych branż. W miarę przeciągania się pandemii, światowi dostawcy, tacy jak Sony i Intel, zaczęli inwestować w nowe zakłady produkujące mikroprocesory, jest to jednak długotrwały i kosztowny proces.
Koronawirus zakłócił nasze życie na wiele sposobów i pandemia jest oczywistą przyczyną również tego kryzysu. Gdy ludzie zamknęli się w domach, sprzedaż chipów do elektroniki użytkowej i bezprzewodowej komunikacji bardzo wzrosła, przez co producenci nie byli w stanie nadążyć z zaopatrzeniem innych branż. W miarę przeciągania się pandemii, światowi dostawcy, tacy jak Sony i Intel, zaczęli inwestować w nowe zakłady produkujące mikroprocesory, jest to jednak długotrwały i kosztowny proces.
Niektórzy producenci samochodów obawiają się, że przywrócenie równowagi między podażą a popytem potrwa do 2023 lub nawet 2024 roku, co przekreśla nadzieje przemysłu motoryzacyjnego na poprawę kondycji w najbliższej przyszłości. Sprzedaż samochodów nadal spada, a niektóre marki rezygnują nawet z urządzeń wyposażonych w półprzewodniki – najczęściej używane w systemach informacyjno-rozrywkowych i dźwiękowych, aby zachować ciągłość produkcji i sprzedaży.
Konflikt w Europie Wschodniej jeszcze pogarsza sytuację branży przez malejące dostawy wiązek kablowych z Ukrainy.
Konflikt w Europie Wschodniej jeszcze pogarsza sytuację branży przez malejące dostawy wiązek kablowych z Ukrainy.
